Résultats MAGN-US selon les marques
Voici au 15 février 2013 les résultats confirmés par les utilisateurs
"Magn-us n'a pas fait l'objet de test par un labo indépendant, ces chiffres sont ceux que rapportent les clients, sous leur responsabilité"
Pour moteurs essence :
Dès janvier 2013, nous rassemblons les économies réalisées par l'installation d'un ECONOKIT GAS sur moteur essence, le bulleur est 100% autonome, plus de remplissage de bulleur à faire régulièrement. L'eau est captée par le collecteur dans l'échappement.
En 2012, nous avons pu concrétiser des résultats sur moteurs essence équipés d'un Magn-us ;
consultez nous pour plus d'information
A partir de 2011 : Econokit montage essence
Jusque fin 2010 : Principe d'installation du Retrokit Nano sur véhicule essence
Pour moteurs diesel ou essence :
AVIS d'un utilisateur sur le site Tracteurs rouges
Résultats 2011
le MAGN-US et l' ECONOKIT sont compatibles et vous permettent de cumuler et optimiser les économies de carburant.
le MAGN-US PRO et l'ECONOKIT PRO sont compatibles sur camions et autres gros matériels (nous consulter pour avis)
Le MAGN-US et le MAGN-US PRO s'installent rapidement sur la durite d'alimentation gasoil (ou fioul sur chaudière) mise en service immédiate sans aucune usure ou maintenance particulière.
L' ECONOKIT et l' ECONOKIT PRO s'installent aussi rapidement, il n'y a pas de pièce d'usure seulement la surveillance et si nécessaire la remise à niveau d'eau de pluie ou déminéralisée dans le bulleur lorsque l'on fait le plein de carburant.
et 
Attention :
Magn-us n’a pas été testé par un laboratoire indépendant.
Les économies annoncées par nos clients témoignent d’une économie moyenne de 10 % avec en majorité une fourchette allant de 7 % à 15 %.
Conseils pour une installation optimale du MAGN-US :
comment installer un MAGN-US version Pro sur un BATEAU la Croix du Sud V
comment installer un MAGN-US sur OPEL ZAFIRA 1.9 L CDTi 120
photos d'un client : installation sur un tracteur FENDT 306LS Farmer sur la durite gasoil près de la pompe
installation magn-us tracteur FENDT
installation d'un MAGN-US sur tracteur JOHN DEERE 6120
installation d'un MAGN-US sur un véhicule C15
Le Magn-us est à insérer sur la canalisation de carburant du moteur diesel avant la pompe à injection (ou pompe HP en cas de common rail)
Température maxi : 70° C (air ambiant et carburant)
En cas de tuyau rigide, utiliser deux morceaux de Durit souple et deux colliers de plus pour raccorder (ou demander à votre installateur des raccords encliquetables appropriés).
Utiliser une durite de diamètre intérieur 6 mm
Si possible faire l'installation du MAGN-US entre le filtre et la pompe
Le MAGN-US ne pèse que 145 gr pour une longueur totale de 11 cm
Mieux comprendre avec quelques vidéos
2011
Mieux comprendre le procédé MAGN-US
installation du MAGN-US pour consommer moins de carburant et moins polluer.
Le MAGN-US agit sur le carburant qui passe au centre et permet d'optimiser le rendement du gasoil
Mieux comprendre le procédé ECONOKIT - ECONOKIT PRO
Nous utilisons le pouvoir énergétique de l'eau pour, après transformation par le réacteur ECONOKIT ou ECONOKIT PRO, apporter un comburant à l'admission d'air du moteur. Ainsi la combustion est améliorée et l'économie carburant possible
* sur véhicules routiers on situe les économies entre 5% à 25 %
* sur autres moteurs après 6 ans de recul et des milliers d'installation, nous avons pu valider les économies carburant entre15% à plus de 50 % selon l'utilisation du moteur. N'hésitez pas à nous contacter pour en savoir plus.
Lorsque le produit est en stock, et votre commande validée et payée nous procédons à l'expédition en colissimo remis contre signature. Dans ce cas la livraison est en principe effective à 48h
Année 2010
retrokit nano pro sur moissonneuse CASE IH2166
Année 2009
Alfa Roméo Giulia moteur GTV Téléthon 2009
ils ont mis de l'eau dans leurs moteurs
salon des éco-énergies Mérindol
Réglage du statisme - RSV Bosch
Tuning - Retrokit Nano sur Nissan
Bugatti Brescia type 13 - 1921
Année 2008
Retrokit Nano sur bus Toyota Coaster au Rwanda
Retrokit E1-45 sur GE ZAIN 16 KVA Relais au Congo
Tuning : Economiseur Retrokit Nano sur Toyota Hilux au Rwanda
Retrokit Nano sur GE au Rwanda
Retrokit Nano sur groupe électrogène ZAIN 16 KVA au Congo
Economies de carburant avec Retrokit Nano sur balayeuse à Jouques
Retrokit Nano sur tracteur : 30 % d'économies
Montage Retrokit vendangeuse Braud SB53
Année 2007
Présentation au SIMA 2007 du livre : ils ont mis de l'eau dans leur moteur : pourquoi pas vous ?
Marques équipées
BRAUD - CASE IH - CLAAS - CATERPILLAR
DEUTZ - FAHR
FIAT - FENDT - FORD -FRANKLIN
JOHN DEERE - JCB
KUBOTA
LANDINI - LAMBORGHINI - LIEBHER -LINDNER
MASSEY FERGUSON - MAC CORMICK - MERCEDES - PERKINS
NEW HOLLAND
RENAULT
VALTRA - VOLVO
SAME - SCANIA -SISU - STEYR - SDMO
ZETOR - YANMAR....
mais aussi Moteurs routiers
ALFA ROMEO - AUDI - BMW - CITROEN - FIAT - HONDA -IVECO -LADA - LAND ROVER - MAZDA - MAN - MERCEDES -MITSHUBI NISSAN -OPEL - PEUGEOT - RENAULT - ROVER -SAAB - TOYOTA. VOLKSWAGEN - VOLVO.....
moto : BMW - HONDA - ...
moteur : CUMINS - IVECO - MWM - ...
à la une en Février 2012
Test officiel d'efficacité du système Econokit
Econokit: loin des gadgets farfelus et des faux procédés
...............De nombreux économiseurs de carburant existent sur le marché..........................
Afin de tuer toutes les rumeurs ou polémiques négatives que toutes inventions nouvelles peuvent solliciter, nous avons voulu faire contrôler et analyser en détails les fumées d'échappement produites par un véhicule avant l'installation d'un Econokit et après l'installation d'un Econokit par un laboratoire expérimenté et indépendant comme Bureau Veritas.
Cet organisme indépendant a permit de mesurer grâce à un banc à rouleaux freiné l'action de l'Econokit.
Résultats: L'installation de l'Econokit a permis à BUREAU VERITAS d'enregistrer des diminutions significatives de concentrations en gaz polluants contenus dans l'échappement du véhicule ayant servi de base pour ces tests. De façon pragmatique, les émissions de CO2 ont été réduites de 15,5% tandis que les émissions de NOx ont été diminuées de 33,9%. Les émissions de CO ont quant à elles été minimisées de 17,3%, mais ce sont les rejets de particules de Carbone imbrûlées qui ont été le plus grandement réduites : 73,4%.
Par la prise OBD du véhicule, il a été observé une réduction de 27% de la consommation en carburant du véhicule lors de ces tests.
Cliquez sur les rapports ci-dessous pour les lire:
Synthèse des résultats
Ces tests d'efficacité de l'Econokit ont permis de démontrer de façon scientifique son impact en termes de :
- Réduction de la consommation de carburant du véhicule (-27% de consommation de diesel),
- Baisse du volume des émissions de gaz d'échappement (-15,5% de CO2)
- Baisse de la concentration en gaz polluants (-17,3% de Monoxyde de Carbone et -33,9% des Oxydes et Dioxydes d'Azote).
- Diminution des émissions de particules de 73,4% (moteurs Diesel).
- Réduction importante des dépôts de calamine dans la chambre de combustion (résidus d'imbrûlés, vanne EGR)
L'action de l'Econokit permet d'augmenter le rendement énergétique du carburant injecté dans le moteur :
- Sous l'action de l'Econokit, la même quantité de carburant apporte plus d'énergie au moteur.
- A puissance développée identique, on accélère moins avec l'Econokit.
- Cette réduction d'accélération entraîne mécaniquement une baisse de la consommation de carburant.
- La baisse de consommation de carburant entraîne elle-même :
- Une baisse de production des gaz d'échappement
- Une diminution en volume du CO2 émis
L'efficacité de l'Econokit est corrélée au niveau de calaminage du moteur :
- Celui-ci étant propre à chaque véhicule, il implique inéluctablement une variation dans le potentiel d'efficacité de l'Econokit.
- Plus le moteur est calaminé, plus l'Econokit permettra de le nettoyer et de réduire la consommation en carburant du véhicule.
- A millésime égal, la baisse de consommation constatée sera plus importante sur un véhicule d'occasion que sur un véhicule neuf.
Extrait le 2012/02/29 du site internet : www.econokit.fr
installation Magn-us standard sur CASE IH MX110
Remarque ; nous attendons vos résultats après installation du MAGN-US
ETAPE 1
repérer la durite d'alimentation gasoil entre le filtre à gasoil et l'entrée de la pompe à injection
il n'y a pas de sens pour mettre en place le magn-us, ne pas le coller à une pièce chaude, lui laisser de l'air circuler autour pour le rafraîchir.
Couper la durite
ETAPE 2 et 3
mise en place de la durite souple entre le filtre et la pompe, serrer les colliers
ETAPE 4
mise en place de la durite souple côté gauche
ETAPE 5
mise en place du Magn-us standard v3 et serrer le collier droit
ETAPE 7
le magn-us a été mis à la masse pour éviter l'électricité statique qui pourrait avoir suite au déplacemnet du gasoil dans les durites
ETAPE 6
serrer le collier gauche
ETAPE 8
redémarrer le moteur (parfois il faut réamorcer la pompe au préalable)
le moteur peut avoir un bruit différent plus doux
repartez faire un travail pour mesurer vos économies en litre par heure de travail
installation d'un magn-us en vidéo
Magn-us : le fonctionnement
Magn-us agit sur le carburant pour réduire notamment l'effet de paroi.
Ainsi traité, il se répartit mieux dans le cylindre, et son interaction avec l'air est meilleure.
La technique utilisée est l'exposition du carburant à un champ magnétique pour faire agir sur lui les forces de Laplace.
La disposition des lignes de champ, l'intensité du champ magnétique et son confinement produisent un effet maximal.
Les applications vont de la tronçonneuse à la moissonneuse batteuse.
Extrait HYPNOW
MONTAGE NANO Pro
les éléments à installer :
bulleur + réacteur nano +diffuseur (+ sonde pour tempérer l'eau)
Les flèches marquent le circuit et le sens de fonctionnement
en vidéo installation sur un Hummer youtube : Nano Pro avec bulleur 3 litres
MONTAGE NANO Basic : Tuning
le Nano Basic convient sur des moteurs agricoles jusqu'à environ 100 cv Din et un conso maxi de 10-12 litres
depuis 2011 le réacteur Nano basic s'installe en parallèle à l'extérieur de l'échappement avec le même résultat que lorsqu'il était inséré dans l'échappement. Il n'y a donc plus de trou à faire.
voir schéma de montage pdf
voir vidéo TUNING : NISSAN Pick up 2.5 L TD
Paul Pantone - Christophe Tardy - David Dieulle
dans le n° 2 de la revue L' Essentiel du tracteur, sandrine nous rappelle un peu d'histoire